公司估计2026年上半年归属于母企业所有者的纯赢利是亏本7.4亿元左右，与上年同期亏本7.73亿元比较减亏约3281万元。扣除非经常性损益后的归母净赢利估计为亏本9.86亿元左右。
同日发表的2026年6月产销快报多个方面数据显现，上半年江淮累计产值18.25万辆，同比下降6.56%；累计销量17.24万辆，同比下降9.56%。
公司将成绩亏本归因于三大要素：职业竞赛加重导致销量下滑、联营企业亏本连累投资收益、以及汇率动摇推高财政费用。
从销量结构来看，乘用车板块的下滑起伏显着高于全体水平。据产销快报，2026年1-6月，运动型多用途（SUV）累计销量2.86万辆，较上年同期的3.97万辆下降27.96%；根本型（轿车）累计销量1.2万辆，较上年同期的1.87万辆下降36.17%。两大中心乘用车品类均出现两成至三成以上的同比跌幅，直接连累公司全体销量体现。
商用车板块体现相对平稳。上半年卡车累计销量7.67万辆，同比下降3.55%；皮卡累计销量3.32万辆，同比增加0.83%。事务的降幅远小于乘用车，某些特定的程度上缓冲了全体销量的下滑起伏。
新能源乘用车方面出现分解格式。6月单月乘用车销量974辆，同比下降48.84%；但上半年累计销量1.03万辆，同比增加24.35%。板块在年内存在比较大的月度动摇。
当月总销量3.19万辆，同比增加19.11%。其间轿车单月销量3943辆，同比增加132.49%；MPV单月销量2058辆，同比增加43.02%；皮卡单月销量5663辆，同比增加40.66%。但单月反弹能否接连至下半年，仍有待后续数据验证。
投资收益的继续亏本是腐蚀赢利的第二重压力。公告显现，2026年上半年公司联营企业亏本带来投资收益为负1.3亿元。据揭露信息，群众安徽为江淮轿车中心联营企业，公司持有其25%股权。
该合资项目当时处于车型导入与产能爬坡阶段，前期研制、工厂折旧及途径推行投入规划较大，没有完成规划化盈余。依据过往数据，2024年群众安徽亏本约53.48亿元，2025年虽有所减亏但亏本规划仍超越40亿元。该联营项目已接连多年成为江淮赢利的首要连累项。
江淮提及，上半年受汇率动摇影响，公司财政费用约为1.4亿元，其间汇兑收益同比削减3.9亿元。近年来江淮轿车继续布局海外出口事务，人民币汇率动摇直接扩大了汇兑丢失，叠加海外商场拓宽相关的融资开销，财政端本钱明显走高。
江淮轿车的成绩窘境并非始于2026年。从2017年到2025年，江淮轿车的净赢利接连9年为负，累计亏本约163亿元。
江淮轿车一季度归母净赢利亏本6.06亿元。结合上半年预亏7.4亿元核算，二季度亏本规划约为1.34亿元，较一季度环比减亏约4.72亿元。
